AEP500涡桨发动机于2022年10月正式下线，进入批量生产阶段，我国的涡桨发动机迎来了突破。

AEP500涡桨发动机，采用八叶高侧斜螺旋桨，最大输出功率5000千瓦，约合6800马力。较此前最新型的涡桨6C最大输出功率3760千瓦，5100马力明显高出一筹。涡桨取得了突破，涡轴也就不远了，它俩有异曲同工之妙。AEP500的突破，使中国的七款机型得以起死回生，柳暗花明。

新舟700于2019年下线，原计划采用最先进的普惠PW150C涡桨发动机，但后来和直10一样被断供了发动机，拖延至今。新舟700在新舟600的基础上采用了很多先进技术，并首次在涡桨支线客机上采用了电传操纵系统，非常适合高原、短跑道机场、翻山越岭复杂航线等运营环境。

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中国正在发展的38吨级重型直升机，采用3台5000千瓦的涡轴发动机，在最大起飞重量、最大运输能力、起飞升限等关键指标媲美美国的超级种马运输直升机。美国最新型的CH53K超级种马直升机，采用3台T408涡轴发动机，最大输出功率5600千瓦，最大起飞重量39吨，最大载重量15.9吨。

新一代中型运输机运30、舰载固定翼预警机空警600、和空警600共用机身的舰载固定翼运输机、运九系列改进型以及倾转旋翼机等。

空警600同平台固定翼舰载运输机

近些年来中国在发动机领域取得了突飞猛进的进展，小涵道大推力发动机WS-15，先进中推WS-19，大涵道WS-20、长江1000A、长江2000，以及更先进的第六代变循环发动机，冲压发动机，组合动力发动机等纷纷在高超音速导弹、无人机、空天飞机等领域得到成功运用。

发布于：广西壮族自治区